解決方案
HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)
HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)是一套用于調(diào)度員在指揮中心控制和監(jiān)督信號設(shè)備、列車運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)多站場集中控制的計(jì)算機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 系統(tǒng)以鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路物流管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將車站調(diào)度集中系統(tǒng)功能進(jìn)一步延伸，通過拖動或智能觸發(fā)方式生成調(diào)車計(jì)劃，信號自動預(yù)排、計(jì)劃自動執(zhí)行，完成計(jì)劃編制和信號開放的管控一體化，為值班員和信號員的崗位合并創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)減員增效之目的。 系統(tǒng)由控制中心子系統(tǒng)和各個車站子系統(tǒng)組成，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸通道把各子系統(tǒng)連接成一個控制網(wǎng)絡(luò)。整個系統(tǒng)采用基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)、計(jì)算機(jī)化的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；調(diào)度集中機(jī)、通信前置機(jī)均采用雙機(jī)熱備冗余設(shè)置；網(wǎng)絡(luò)各主要節(jié)點(diǎn)之間的傳輸通道采用主備雙通道設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的安全性、可靠性。 系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、安全性要求極高，可以大量節(jié)省人力資源，對減少生產(chǎn)安全事故率、提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率起到了極大的促進(jìn)作用。 為一級調(diào)度集中提供技術(shù)支撐 簡崗增效 為鐵路運(yùn)輸無人化提供基礎(chǔ)
所屬分類：
產(chǎn)品中心
詳情描述
產(chǎn)品功能
| 智能觸發(fā)自動產(chǎn)生調(diào)車鉤計(jì)劃 | 機(jī)車與車輛實(shí)時跟蹤 |
| 計(jì)算機(jī)輔助高效創(chuàng)建調(diào)車計(jì)劃 | 仿真與運(yùn)輸效率評估 |
| 作業(yè)徑路的自動選擇 | 全面的作業(yè)安全防護(hù) |
| 進(jìn)路與信號自動開放 | 全覆蓋聯(lián)鎖手工操作 |
產(chǎn)品特點(diǎn)
| 1、導(dǎo)航式路徑規(guī)劃。系統(tǒng)通過快捷的圖形化拖拽交互方式與簡潔的現(xiàn)車車輛展現(xiàn)方式，將作業(yè)計(jì)劃的制定與車站信號操控功能集中在統(tǒng)一界面上實(shí)現(xiàn)，拖動作業(yè)計(jì)劃有同步路線顯示，類似地圖導(dǎo)航路徑，可以減少拖動方向錯誤情況。 |
| 2、連續(xù)式機(jī)車跟蹤。系統(tǒng)對運(yùn)行中機(jī)車位置進(jìn)行連續(xù)式實(shí)時跟蹤、顯示，而非跳躍式跟蹤，不需要人腦重復(fù)判斷機(jī)車實(shí)際的位置，同時可結(jié)合衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)復(fù)核位置。 |
| 3、智能化最小路徑規(guī)劃。系統(tǒng)可站場軌道路徑建模成計(jì)算機(jī)里“有向圖”模型，采用圖論里的最小路徑等多種算法綜合使用，可以隨著機(jī)車走行智能化規(guī)劃路徑。 |
| 4、專業(yè)的案例分析。系統(tǒng)可方便快捷建立、播放調(diào)度任務(wù)案例，用于分析事故、分析復(fù)雜任務(wù)、優(yōu)化調(diào)度策略。 |
| 5、多種進(jìn)路自動化模式。系統(tǒng)在具有手動、自動開放模式同時，還具有半自動開放進(jìn)路模式，可以用在項(xiàng)目初始磨合期、或任務(wù)復(fù)雜的場合。 |
| 6、全面的記錄分析。系統(tǒng)具備可視化快速分析機(jī)車行走路徑、闖信號、設(shè)備故障等情況，為設(shè)備檢修、事故分析提供有力依據(jù)。 |
關(guān)鍵詞：
HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)
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